Recambios de Motor para Coches Sin Carnet
Filtros, correas, inyectores, bombas, radiadores y todo lo que necesita el motor de tu microcoche. Piezas originales y equivalentes para Aixam, Ligier, Microcar, Chatenet y Casalini.
Filtros para motor de coches sin carnet
Los filtros son las piezas que más se cambian en cualquier motor. En los microcoches, usar el filtro correcto es fundamental porque los motores tienen poca tolerancia a impurezas
Filtro de aceite
El filtro de aceite retiene las partículas metálicas y los residuos de combustión que se acumulan en el aceite del motor. Se cambia en cada cambio de aceite.
Compatibilidad por marca:
- Aixam (motor Kubota Z402/Z482/Z602) — Filtros de rosca específicos Kubota. No es el mismo que un motor de coche convencional
- Ligier / Microcar (motor Lombardini DCI) — Filtro de cartucho o de rosca según la versión del motor
- Chatenet (motor Kubota/Yanmar) — Según la motorización del modelo
Qué pasa si pones un filtro genérico inadecuado: El caudal de aceite se ve afectado, la filtración es insuficiente y puedes provocar falta de lubricación en los cojinetes del motor. No merece la pena ahorrar 3 € en un filtro.
Filtro de aire
El filtro de aire evita que entre polvo y partículas al motor. Un filtro de aire obstruido reduce la potencia (que en un microcoche ya es justa) y aumenta el consumo de combustible.
Intervalo de cambio: Cada 10.000-15.000 km o cada año. En zonas con mucho polvo, antes.
Por marca:
- Los Aixam con motor Kubota usan filtros de panel específicos
- Los Ligier y Microcar con motor Lombardini DCI llevan filtros de cartucho cilíndrico o panel según el modelo
- Los modelos más recientes de todas las marcas tienden a usar filtros de panel con carcasa de plástico
Filtro de combustible
En motores diésel (la mayoría de los microcoches), el filtro de combustible es crítico. El gasóleo español puede contener impurezas y agua que dañan los inyectores si no se filtran correctamente.
Intervalo de cambio: Cada 15.000-20.000 km o según fabricante.
Detalle importante: Muchos filtros de combustible de microcoches incluyen un separador de agua con un sensor. Si se enciende el testigo de agua en el cuadro, hay que purgar el filtro antes de que el agua llegue a los inyectores.
Distribución y correas
Correas de distribución
La pieza más importante del mantenimiento preventivo. Si se rompe, el motor se destruye internamente.
Kits de distribución disponibles para:
- Kubota Z402 / Z482 / Z602 (Aixam, Chatenet)
- Lombardini DCI 442 / 492 (Ligier, Microcar)
- Yanmar (Bellier, Chatenet antiguos)
Qué incluye un kit de distribución completo:
- Correa dentada
- Tensor automático o manual
- Rodillos guía (si aplica)
- Bomba de agua (recomendado cambiarla junto con la correa)
Intervalo: Cada 40.000-60.000 km o 4-5 años, lo que ocurra primero
Correas auxiliares (correa del alternador)
La correa auxiliar acciona el alternador y, en algunos modelos, la bomba de dirección asistida o el compresor de aire acondicionado.
Síntomas de desgaste: Chirrido al arrancar (especialmente en frío), alternador que no carga bien o aire acondicionado que falla de forma intermitente.
Intervalo: Se revisa con la distribución. Se cambia cuando muestra grietas, desgaste o pérdida de tensión.
Inyectores
Los inyectores pulverizan el combustible dentro de la cámara de combustión. En los motores pequeños de los microcoches, trabajan con tolerancias muy ajustadas.
Problemas habituales:
- Inyector obstruido → Pérdida de potencia, tirones, humo negro
- Inyector que gotea → Consumo excesivo, dilución del aceite, arranque difícil
- Inyector con retorno excesivo → El motor tarda en arrancar o no arranca
Disponemos de inyectores nuevos y reacondicionados para los principales motores de microcoches. Los reacondicionados se prueban en banco para garantizar el caudal y la pulverización correctos.
Bombas de combustible
La bomba de combustible envía el gasóleo desde el depósito al sistema de inyección. Cuando falla, el motor no arranca o se para en marcha.
Tipos según el motor:
- Bomba mecánica — En motores más antiguos. Accionada por el propio motor
- Bomba eléctrica de baja presión — Alimenta desde el depósito al filtro
- Bomba de alta presión — En motores con inyección common rail (modelos más recientes)
Bujías de precalentamiento (calentadores)
Los motores diésel de los coches sin carnet necesitan bujías de precalentamiento para arrancar, especialmente en frío. Son consumibles que se desgastan con el uso.
Síntomas de calentadores fundidos:
- El coche tarda mucho en arrancar en frío
- Humo blanco excesivo durante los primeros minutos
- El testigo de precalentamiento parpadea o se queda encendido
Se cambian por juego completo (normalmente 2 o 3 según el motor) para que el arranque sea uniforme.
Refrigeración del motor
Bombas de agua
La bomba de agua hace circular el refrigerante por el motor para mantener la temperatura correcta. Si falla, el motor se sobrecalienta en minutos.
Señales de fallo: Pérdida de refrigerante sin fuga visible, ruido de rodamiento en la zona de la bomba, sobrecalentamiento del motor.
Recomendación: Cambiarla junto con la distribución si va accionada por la correa dentada. La mano de obra de acceso es la misma.
Radiadores
El radiador disipa el calor del refrigerante. En los microcoches, el radiador es pequeño y cualquier obstrucción parcial se nota en la temperatura.
Problemas habituales: Fugas por impacto o corrosión, aletas obstruidas por suciedad, manguito de conexión deteriorado.
Disponemos de radiadores para: Aixam (todos los modelos con motor Kubota), Ligier JS50/JS60, Microcar M.Go/Dué, Chatenet CH40/CH46.
Termostatos
El termostato regula la temperatura del motor abriendo y cerrando el paso de refrigerante al radiador. Si se queda abierto, el motor no alcanza temperatura. Si se queda cerrado, se sobrecalienta.
Síntoma clásico: La aguja de temperatura no sube del mínimo (termostato abierto permanente) o sube rápidamente hasta el rojo (termostato cerrado).
Manguitos de refrigeración
Los manguitos de goma conectan el motor con el radiador, el termostato y la calefacción. Con el tiempo se endurecen, agrietan y pierden refrigerante.
Revisión recomendada: Inspección visual en cada mantenimiento. Sustitución cuando aparecen grietas, hinchazón o endurecimiento.
Turbo para coches sin carnet
No todos los microcoches llevan turbo, pero los que lo llevan (algunos Aixam y Ligier con motores más potentes) pueden sufrir averías en este componente.
Síntomas de turbo averiado:
- Pérdida notable de potencia
- Humo azul o negro excesivo
- Ruido de silbido anormal o metálico
- Aceite en el conducto de admisión
Disponemos de turbos nuevos y reacondicionados con garantía para los motores Kubota y Lombardini que equipan turbocompresor.
Juntas de culata
La junta de culata sella la unión entre el bloque motor y la culata. Cuando falla, el refrigerante se mezcla con el aceite o se escapa por la junta al exterior.
Síntomas:
- Mayonesa (emulsión blanca) en el tapón de aceite
- Pérdida de refrigerante sin fuga visible
- Burbujas en el vaso de expansión
- Humo blanco por el escape
- Sobrecalentamiento del motor
Disponemos de juntas de culata y kits de juntas completos para motores Kubota, Lombardini y Yanmar.
Preguntas Frecuentes
Respuestas a tus principales dudas.
¿Puedo usar recambios genéricos en mi coche sin carnet?
Para filtros y piezas de desgaste estándar (correas, termostatos), existen equivalentes de calidad que funcionan igual que el original. Para componentes críticos como inyectores, bombas de inyección o turbos, recomendamos original o reacondicionado de calidad con garantía.
¿Cuánto tardan en llegar los recambios?
Los filtros, correas y piezas de desgaste habituales los tenemos en stock o los conseguimos en 24-48 horas. Piezas menos comunes (turbos, bombas de inyección, inyectores específicos) pueden tardar 3-7 días laborables.
¿Vendéis recambios para que los monte el cliente?
Nuestro enfoque principal es suministro + montaje. Si buscas la pieza suelta, consúltanos y te decimos si podemos ayudarte.
¿Los recambios equivalentes tienen garantía?
Sí. Tanto los recambios originales como los equivalentes que suministramos tienen garantía del fabricante de la pieza. Los reacondicionados (inyectores, turbos) tienen garantía propia con condiciones que te explicamos antes de la compra.
¿Aún tienes preguntas?
Estamos aquí para ayudarte. Si tienes más dudas, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.