Recambios de Frenos para Coches Sin Carnet
Pastillas, discos, zapatas, bombines, latiguillos y todo lo que tu sistema de frenado necesita. Piezas que cumplen las especificaciones de cada marca de microcoche.
Pastillas de freno para coches sin carnet
Las pastillas de freno son el consumible que más se cambia en el sistema de frenado. En los microcoches, con su uso urbano de frenadas frecuentes, el desgaste puede ser significativo.
Lo que tienes que saber:
- Se cambian siempre por eje completo (las dos ruedas del mismo eje a la vez)
- Las pastillas delanteras se desgastan antes que las traseras (el peso se transfiere al eje delantero al frenar)
- Usar pastillas de mala calidad genera más polvo, más ruido y peor frenada
Disponemos de pastillas para:
- Aixam City, Crossover, Coupé y e-Aixam (delanteras y traseras)
- Ligier JS50, JS60, Myli
- Microcar M.Go, M8, Dué
- Chatenet CH40, CH46, Sporteevo
- Casalini M20, Kerry
Intervalo de cambio: Entre 15.000 y 30.000 km según el estilo de conducción. Las revisamos en cada mantenimiento.
Discos de freno
Los discos de freno trabajan junto con las pastillas. Se desgastan más lentamente que las pastillas, pero también tienen un espesor mínimo que, cuando se alcanza, obliga a cambiarlos.
Cuándo cambiar los discos:
- Cuando el espesor está por debajo del mínimo marcado por el fabricante
- Cuando están alabeados (vibración al frenar)
- Cuando tienen surcos profundos que no se eliminan con un ligero rectificado
- Siempre que se detecte una grieta
Importante: Si los discos están por debajo del mínimo, cambiar solo las pastillas es inútil. Las pastillas nuevas se adaptarán al disco desgastado y frenarán mal.
Disponemos de discos ventilados y macizos según el modelo, en original y equivalente de calidad.
Zapatas de freno (frenos de tambor)
Muchos coches sin carnet llevan frenos de tambor en el eje trasero. Las zapatas son las piezas de fricción que actúan dentro del tambor.
Particularidades en microcoches:
- El freno de tambor trasero es también el freno de mano en la mayoría de modelos
- Las zapatas se desgastan más lentamente que las pastillas delanteras, pero no son eternas
- Si las zapatas están demasiado gastadas, el freno de mano deja de retener
Disponemos de kits de zapatas con muelles y accesorios de montaje para las principales marcas.
Bombines de freno
Los bombines son los cilindros hidráulicos que empujan las zapatas contra el tambor. Cuando un bombín pierde líquido, esa rueda deja de frenar.
Síntomas de bombín defectuoso:
- Líquido de frenos visible por dentro de la rueda
- El coche tira a un lado al frenar
- Nivel de líquido de frenos que baja sin que haya desgaste de pastillas
Recomendación: Si un bombín pierde, se cambian los dos del mismo eje. Si solo cambias uno, el otro probablemente fallará poco después
Latiguillos de freno
Los latiguillos son los tubos flexibles de goma que llevan el líquido de frenos desde las tuberías rígidas (en el chasis) hasta las pinzas y bombines (que se mueven con la rueda).
Por qué se deterioran: El caucho envejece, se hincha por dentro y restringe el paso de líquido. Desde fuera pueden parecer bien, pero por dentro están obstruidos parcialmente.
Resultado: Frenada desigual, una rueda que frena más que otra o una pinza que se queda agarrotada.
Intervalo: No hay un intervalo fijo de kilómetros, pero se recomienda cambiarlos cada 6-8 años o cuando se detecte cualquier anomalía en la frenada.
Cables de freno de mano
El cable de freno de mano conecta la palanca con los frenos traseros. Con el tiempo se estira, se oxida o se atasca dentro de la funda.
Síntomas:
- El freno de mano no retiene aunque tires a fondo de la palanca
- La palanca queda demasiado arriba o demasiado abajo
- El cable se queda parcialmente accionado y frena una rueda permanentemente (se nota por una rueda trasera caliente)
Disponemos de cables individuales y kits completos (cable derecho + izquierdo o cable central) según el modelo.
Líquido de frenos
El líquido de frenos transmite la fuerza de tu pie en el pedal hasta las pinzas y bombines. Es higroscópico: absorbe humedad del aire con el tiempo. La humedad reduce su punto de ebullición y puede provocar un fallo total del freno si el líquido hierve.
Especificación habitual: DOT 4 en la mayoría de coches sin carnet.
Intervalo de cambio: Cada 2 años, independientemente de los kilómetros. Es una operación barata que puede evitar un fallo de frenos.
Bombas de freno
La bomba de freno (cilindro maestro) es el componente central del circuito hidráulico. Cuando falla, el pedal se hunde sin resistencia y el coche no frena.
Es una pieza que rara vez falla, pero cuando lo hace es grave. Síntomas: pedal que se hunde lentamente al mantener la presión, pérdida de líquido en la zona del pedal (interior del habitáculo).
Preguntas Frecuentes
Respuestas a tus principales dudas.
¿Las pastillas de freno de coches sin carnet son más baratas que las de un turismo?
Generalmente sí, porque son más pequeñas. El precio de las pastillas para un eje suele estar entre 25 € y 60 € dependiendo de la marca y calidad. La mano de obra de montaje es similar.
¿Puedo poner pastillas de cerámica en mi coche sin carnet?
No es habitual ni necesario. Las pastillas estándar (semimetálicas u orgánicas) funcionan perfectamente en los microcoches. Las cerámicas están pensadas para coches con mayor velocidad y peso
¿Cada cuánto se cambian los discos de freno?
Normalmente duran 2-3 juegos de pastillas. Cada vez que se cambian las pastillas, se mide el espesor del disco. Cuando llega al mínimo, se cambia.
¿Es normal que los frenos hagan ruido después de cambiar las pastillas?
Un leve ruido durante los primeros 200-300 km puede ser normal mientras las pastillas nuevas se asientan al disco. Si el ruido persiste o es un chirrido fuerte, hay que revisar el montaje.
¿Aún tienes preguntas?
Estamos aquí para ayudarte. Si tienes más dudas, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.